به گزارش وبسایت دکور ساختمان، سید علی امامی، مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت، در مورد مشکلات مربوط به رسوب کالا در کشور صحبت کرد. وی گفت که حقیقت امر این است که شرایط دنیا بسیار متفاوت شده است و امروز رقابت بین زنجیرههاست. هر کالایی که زنجیرهای بهتر داشته باشد، بهتر میتواند بازار را تصاحب کند و ماندگاری داشته باشد.
او افزود که اگر بخواهیم در بازار جهانی حضور مؤثر داشته باشیم، باید در زنجیرهها نقش خوب و پایداری داشته باشیم. اما متأسفانه این شرایط را نداریم. زنجیرهها از ابعاد مختلفی تشکیل شدهاند؛ یک بخش جدی آن حوزه حمل و نقل است، بخش دیگر حوزه گمرک و بخش دیگر الزامات فنی مانند بهداشت، قرنطینه و استاندارد. اگر این الزامات رعایت نشود، کالا در زنجیره متوقف میشود و نمیتواند به مقصد برسد.
امامی گفت که سیاست گذار تجاری مستقل نیست و تحت تأثیر نهادهای دیگر قرار دارد. سیاست گذار نمیتواند تصمیم مستقل بگیرد و وحدت رویهای در این حوزه نداریم. همچنین مهمترین عامل تأثیرگذار بر تجارت، سیاستهای ارزی کشور است که تحت اختیار چندین سازمان مانند بانک مرکزی، وزارت جهاد کشاورزی، وزارت صمت، وزارت بهداشت، سازمان برنامه و بودجه و… است و باعث میشود تجارت مستقل عمل نکند.
وی افزود که رسیدن کالا به مقصد نیازمند رعایت الزامات فنی، بهداشت و استاندارد است. هر یک از این بخشها قانون و الزامات خود را دارند و اگر رعایت نشود، کالا نمیتواند عبور کند. این باعث میشود که استقلال سیاست گذار و تصمیم گیری تجاری از بین رود و کارگروه مشترک موضوعیت خود را از دست دهد.
امامی گفت که تعدد قوانین و دستگاهها باعث میشود که تجارت نتواند عملیات خود را به درستی انجام دهد. گمرک ماده ۱۲ دارد، مناطق آزاد ماده ۶۸ و سازمان راهداری هم مصوبات خود را اجرا میکند. تعدد این قوانین و دستگاهها باعث میشود که تجارت نتواند عملیات خود را به درستی انجام دهد.
وی افزود که سیاستهای ارزی هم عامل دیگری است که باعث رسوب کالا میشود. قیمتهای تثبیتی، فساد، بازار سیاه و استفاده افراد ذینفع از تبصرههای مختلف، همه ناشی از سیاستهای ارزی غیرشفاف است. به همین دلیل سیستم تجارت ما دچار مشکلات جدی است.
امامی گفت که ذینفعان متعددی در این حوزه وجود دارند که از وضعیت رسوب کالا درآمد کسب میکنند. به عنوان مثال، افرادی هستند که تبصرهها را میدانند و از آن استفاده میکنند و کالا را بدون رعایت درست قوانین آزاد میکنند و پول هنگفتی دریافت میکنند. کسی هم که قواعد و رویهها را بلد نیست، کارش همانجا متوقف میماند و این خود یک عارضه جدی ایجاد میکند.
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت گفت که ترخیصکارانی که در آنجا حضور دارند و قواعد را بلدند، میتوانند پول نقدی دریافت کرده و کالا را ترخیص کنند، اما مسیر تجارت را آلوده میکنند. این فساد میتواند شامل همکاران ما در گمرک، حوزه راه و سایر فعالان تجارت شود و کل زنجیره را تحت تأثیر قرار دهد.
امامی گفت که یکی از مشکلات جدی در بنادر و مرزها، قوانین متعدد است. هر دستگاهی قانون و اختیارات خود را دارد. برای مثال گمرک ماده ۱۲ دارد، مناطق آزاد ماده ۶۸ و سازمان راهداری هم مصوبات خود را اجرا میکند. تعدد این قوانین و دستگاهها باعث میشود که تجارت نتواند عملیات خود را به درستی انجام دهد.
وی افزود که سیاستهای ارزی هم عامل دیگری است که باعث رسوب کالا میشود. قیمتهای تثبیتی، فساد، بازار سیاه و استفاده افراد ذینفع از تبصرههای مختلف، همه ناشی از سیاستهای ارزی غیرشفاف است. به همین دلیل سیستم تجارت ما دچار مشکلات جدی است.
امامی گفت که ذینفعان متعددی در این حوزه وجود دارند که از وضعیت رسوب کالا درآمد کسب میکنند. به عنوان مثال، افرادی هستند که تبصرهها را میدانند و از آن استفاده میکنند و کالا را بدون رعایت درست قوانین آزاد میکنند و پول هنگ
